仓库作为危险品暂存和中转基地,其布置和相关设施设备非常有讲究,在国际上,危险的仓储设施都设在市郊,是减轻危险品对城区带来的危害。上海的宝山、金山,广州南沙小虎岛、吉山;东莞的立沙岛、惠州的大亚湾等都是区域性的危化品物流仓储基地。烟台危险品物流公司

受城区不断放大,区位功能的转变的影响,国内原本许多危险品仓库布置和相关安全设备面临大调整。

“危险品仓库是目前广州危险行业最为紧迫的问题”。据李志强介绍,广州天河吉山危险品仓库一直为广州危化行业发展作出了巨大贡献,在全国的危化行业小有名气。但随着吉山区域重新规划与定位,加上仓库比较旧,安全设施有待改进,广州市城市规划局、安监局早在去年就开始下发通告,要求今年内仓库将全部撤离。同时对目前分散在市区的其它的乱散的危险品仓库实行年审到期不再审批的政策,让仓库自愿迁出广州市区。烟台危险品物流公司

运输企业经营成本高

危险品经营门槛高,相关法律、法规的监管措施严格,投资经营成本高。危险品对运输车辆的要求也有高要求,“车辆车况要求达到一级(最高级别),有7年左右的运营车辆,基本上就不能达标了。”李志强表示,进口卡车使用的年限会长些。但配置一辆进卡车需要100多万。“购置一辆进口卡车拖头约80万,加后装铝罐约30万,100多万购置一辆危险品运输车对我们运输企业是个大数目。”广州新年泰达运输有限公司的负责人接受采访时这样说道。该公司目前有30台进口运油车辆,其中20台是沃尔沃卡车,主要为中国石油、BP等做珠三角成品油的运输与配送。

东莞市利丰货物运输服务有限公司目前有71台危险品运输车,其中大部分是国产车。“国产车购买成本是较低,但日常维修、维护成本很高。进口车正好相反。”莫杳斌打算年底新添置部分进口车。“在效率方面,进口车比国产卡会高出1.5倍左右,维修成本也会大幅下降,能达到降低运作成本的目标”。烟台危险品物流公司

在具体的运营中,危险品运输企业还要为办《通行证》、年票、GPS系统等各项支付费用。据了解,危险品车的每辆车每年需要缴纳城市建设费、保险费、附加费等费用。另外在《通行证》方面,广州危险品运输车的《通行证》分为两种,第一种为经常在市区内进行危险化学品运输车辆的《通行证》,第二种为单次在市区内进行危险化学品运输车辆的《临时通行证》,公安机关对提出申请办理两种《通行证》的车辆进行审核,并在《通行证》上指定行驶路线和时间。“在办《临时通行证》时,当地的审批部门首先要求车辆重新装上本地的GPS系统,有时一辆车在有三、四套GPS系统,但都没什么用。这是在保护地方利益,是乱收费。有些城市干脆不让你车辆进城区。”一位危险品运输公司的负责人对此做法有些愤怒。据说在上海及周边城市,有专门的《临时通行证》代为办理企业为危险品车辆提供这样的服务,前提是必须提供资金担保关收取较高的代为办理费,代为办理企业很“吃香”。烟台危险品物流公司